Monat: Dezember 2017

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Mein Freund und ich arbeiten auf jeden Fall darauf hin, solange wie möglich, und am Liebsten für immer zusammen zu sein. Und ehrlich gesagt finde ich alles andere irgendwie sinnlos.

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hm. natürlich weiß ich es nicht! Aber Erfahrungsgemäß bleibt man(n) frau) nicht mit den ersten Partner ewig zusammen. Ist klar inne Partnerschaft „arbeitet“ daran das man so lange wie möglich zusammen bleibt.

Wünsche euch natürlich alles Gute!

dieses teil geht ja nur vor und zurück! na muss man ja immer auf der selbe stelle hocken und darf sich net bewegen, weil man sonst dieses ding irgendwo hin „gerammt“ bekommt!

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Ich vermute, dass das dadurch kompensiert wird, dass die flexible Stange, die Dildo und Fickmaschine verbindet, ca. einen Meter lang ist (und eben flexibel). Interessante Konstruktion, muss ich da als technikbegeisterter Mensch sagen .

Wird uns Männer aber zumindest kurzfristig nicht ersetzen. Da müsste die Maschine mindestens noch ihre Socken auf den Boden werfen.

fick MASCHINE??? mann oh mann, wer braucht denn so was???

aaaaaaalso. ich würde nie auf die idee kommen mich mit einem stück kabel mit was weiß ich was drauf zu befriedigen. [IRONIE AN] außerdem ist die gefahr eines kurzschusses ned ausgeschlossen! DAS wird ein orgasmus! [IRONIE AUS]
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Manche denken wohl, man kann sich etwas innerhalb von einigen Wochen aneignen, was andere in Monaten/Jahre lernen. Ich unterstelle dir jetzt einmal, du hast dich bis anhin noch nicht so fest mit den einzelnen Themen (Elektronik, Motoren, Maschinenbau) auseinandergesetzt, ansonsten würdest du hier nicht nachfragen. Vor allem beim Thema Elektronik schrillen bei mir alle Alarmglocken, der Strom aus der Steckdose ist nicht so harmlos wie eine Batterie.

Ansonsten nach fünf Minuten überlegen. (Ich bin kein Maschinenbauer oder so,
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aber ich habe mich einmal mit den oberen Themen befasst)

Da Empfehle ich die Datenblätter zu studieren, welche man über Google findet. Da wirst du deine gewünschte Info finden und wenn du schon Probleme hast, diese zu interpretieren, dann würde ich mir das Wissen aneignen. Schliesslich kann es hier auch gefährlich werden.

Ich vergleiche die Situation mit dem Auto. Ein Lernfahrer eignet sich sein Wissen auch mit der Zeit an. Denkt er/sie, er/sie kann mit der ersten Autofahrt schon auf die Autobahn, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass was schief geht.

Du willst ehrlich nen 40 Euro billig Discounterteil für eine solche „Sonderanwendung“ nehmen, dass Dir möglicherweise schon bei bestimmungsgemäßem Gebrauch fix den Dienst quittiert?
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Wenn irgendwo auf dieser Welt irgendein Volltrottel in die Schei tritt, steht f eine Benefiz Veranstaltung die hiesige Prominenz Gewehr bei Fu Was kann es sch geben, als auf einer Gala mildt zu sein und in der Presse zu stehen. Allen und jedem kann auf diese Weise geholfen werden, nur offensichtlich Nutten nicht und das ist ein Skandal! Warum k wir gegen diesen armen Kreaturen nicht auch etwas Barmherzigkeit Bei jedem Wetter stehen die Dirnen mutterseelenallein am Stra herum, m mit einem aufgeweichten Dekollet dem Regen trotzen oder sich bei Eisesk den Arsch abfrieren. Die Berufsbekleidung ist auch nicht gerade das Nonplusultra. Im Winter sehen Prostituierte in blauer Thermo Kleidung einfach nur Schei aus und im Sommer rutscht st der Zwickel fleischfarbener Strumpfhosen in die Arschritze. Oft begibt sich eine junge Frau auch unfreiwillig in die Horizontale, weil ihr Zuh trotz Glatteis auf Pumps besteht. Das freudlose Dasein aller leichten M lindert zwar ab und an ein freundlicher Herr, der sie mit auf ein Zimmer nimmt und ihr das Ges erw doch ist dieses Wohlt nur ein Tropfen auf den hei Stein. Nein, das Elend mu im gro Ma bek werden, global, solidarisch und mit viel exibitionistisch veranlagter Prominenz. Da unsere Stars und Sternchen ja darin ge sind, ihre Erg f den guten Zweck unters Volk zu bringen, ist ein Benefiz Ficken f Nutten in Not des R L Das Publikum zahlt und auf der B toben sich die Stars aus. Doch nicht nur f Stra sollte gerammelt werden, nein, auch f viagragesch Pornodarsteller, f lesbische Dominas, f vernachl Hausfrauen und schwule Pfarrer. Und das Benefiz Ficken wird im Fernsehen der Quotenbringer. Zum Anheizen werden Naddels Br versteigert und f ein paar tausend Mark, darf man ihre Glocken wiegen. Peter Bond zeigt allen, das er noch in Form ist und schiebt eine filmreife Nummer auf dem Parkett keine Frage, ein Vollprofi. Britney Spears steht hinter der B und kann sich nicht zwischen einem Dildo Solo und einer Nummer mit mehreren Special Guests entscheiden verst Probleme eines Teenagers. So k es sein, ist es aber nicht. Sauerei und wie weiter? Nun, da g es noch eine minimalistische und ganz pers Alternative. Sie k zu einer Nutte gehen, ihr f Mark in die Hand dr und sagen: „Hier, Kauf dir mal was sch aber dazu sind die meisten zu geizig, denn f f Mark l uns gegen diese aufgedonnerte Schnepfe auch keine Barmherzigkeit wallten. Ich w es ihnen w
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Sechs achtzig sieben. Sechs achtzig acht. Sechs achtzig Jonas. neun. Schei Ich hasse, wenn sie das tut. Ich mein, ich mag sie, aber gottverdammt nochmal. Shelley. F f Ich kann die Uhr hinten sehen, zehn, vielleicht zehneinhalb Zoll dem Gesicht. Zeitung. Brot. 1538 Market. 1.79 der Laib. Ich nicke. Sie ist wieder dahinten. 64, 65 Zoll hoch. 30 Zoll Taille. Merkw Ma Gro Titten. Je f vierzig Kubikzoll diese Dinger. Gottverdammt nochmal, sie sind m in Ordnung. 75 Cents. Ein Dollar auf die Hand, E58934738, Wechselgeld. 25 Cents. 25%. Schei auf dich. Eine Art schmelzende Frau. Weich. Hundertf Pfund vielleicht. Schwer zu sagen in diesem Cardigan. 16.75$ bei Harteman nur dieses Wochenende. Sie ist schnucklig auf die Art. Kaffee. 1.25 Dollar f in meiner Tasche stoppt meine Hand. Ich mag es, wenn sie das tut. Mich ber OK, Jonas sagt sie. Weich. Ich wei nie, wie viele zur F Sieben. Acht. Was zum Teufel? Aber ich mag sie wirklich. Ich irgendwiel Ich versuch gottverdammt nochmal. Sie mehrl zur Halt strahlender. Es ist sch Schanke d F Sieben. Sie blickt mich an. bist sp heute. siebenundvierzig. Jepp. Brotstand schlie um sechs. Dreizehn Minuten. 87er Bus fiel aus. 35er, dann der 23er, zehn, f Haltestellen. Sieben. Sie wartet. nuschle ich. s geh um sechs. F Nein, sechs. Uhr. Nicht Tauben. Wazumteufel? So? Du, . willst nach Hause gehen? Sie schnucklig. Gro Weich. S Ich mag sie. Das w nett. Schei wo sind die Tauben hin? Ich geh nachsehen. Zw Minuten. Sie gibt ihre Sch ab. Siebenundvierzig. Achtundvierzig. Sie juckt nicht. Versucht halt ein oder zwei Mal, aber sie l Kein Irren Seinlassen wie Mann, ich hab versucht mit dir zu reden sondern eine Art . Schnucklig Seinlassen. Vierhundertzweiundzwanzig und rechts. Das ist die Lobby. Wir bleiben stehen. Bei mir. Schei Aufziehspielzeug. Ich wei nicht, wo sie wohnt. K ein Haufen Schritte sein. Vielleicht mit dem Bus. 123er oder der 17er, um diese Zeit am Abend; Nummer 5 zu den Parks, vielleicht. Ich wei nicht, wo ich mit ihr hingehen soll. Ich bin dabei, es zu vergeigen. Aber sie irgendwie . keine Ahnung. Mich k die Schei einfach nicht, klar? Auf eine Art l sie. du, dass ich mit raufkomme? Sie fragt auf Vielleicht ja Weise. Ich nicke. Tats ja. Schei . jepp. Ich hasse Aufz Es sind jeweils elf Stufen, aber die letzte hat zw Sie ist m Schnucklig, jedoch. Keine Klagen. Ich mag das an ihr. Ich mein, ich bin kein . klar. Und sie erz mir nicht einen Haufen Schei Sie ist am Schnaufen f sechsundzwanzig Atemz die Minute, hoch zum letzten Absatz steigend. Sie tut mir leid. Ich nehm ihre Hand, weil sie zieht sich das Gel hoch. Sie l Schei genial. Sie ist am Atemholen. Ich ber ihre Hand. Sie ist irgendwie . hei T Bei mir. Die T ist kaum zu und wir dr uns dagegen. K Schmecken. Shelly. Meine H rutschen hoch unter ihren Cardigan, 16.75$, Harteman nur dieses Wochenende, und dann sp ich ihre steifen Warzen in meine Handfl stechen und oh, als ob mir was ausmacht. Gottverdammt nochmal, es ist sch Warm. Weich. Sie muss mehr so bei 165 liegen, aber Schei ist es sch geht schnell. Hektisches hungriges Saugen an Zungen; ihre gro Titten dr gegen meinen Mund; dann geht sie mir an den Rei Schei Schei es ist acht nach sechs, ich schw verdammt, ich kann die Uhr auf dem Herd sehen, und sie rutscht an mir runter. H nicht auf, siebenunddrei Jahre schw ich hat niemand jemals ja 5.26 Zoll ist nicht schei aber ugh! Ihre Lippen schlie sich und sie l und ich knall meinen Kopf gegen die T als mein K zuckt und mein Kreuz kribbelt und Schei mach mir f vielleicht eine halbe Sekunde lang Gedanken ums Zu fr Dann l sie zu mir hoch. Schei wenn wei ich, wo ich bin. Ich mag sie, allerdings. Ich will ihr sagen, aber ich w nur vergeigen. Vielleicht wei sie Sie schmiegt sich an mich und ich ber sie. Warm. Nah. Da die vielen Zahlen, die im Text vorkommen, viele Leser im englischsprachigen Raum verwirrten, m ich an dieser Stelle versuchen, einer Verwirrung vorzubeugen, indem ich eine m Erkl f die Zahlenh vorschlage. BlackShanglans Erotismo hat die Form eines Bewusstseinsstroms. Und das Bewusstsein, in das uns das Erotismo mitnimmt, ist das eines Manns, der an einer disorder (dt.: Zwangsst leidet. Seine Obsession, die immer wieder sein Denken bestimmt, selbst wenn er sich dagegen wehrt, sind Zahlen. Und also daher wimmelt es in seinem Bewusstsein, seinen Gedanken, von Zahlen. N Informationen zur OCD sind im Internet reichlich vorhanden.
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Fiber distribution box are a arrangement of attenuate bottle accoutrement that are able of transmitting any bulk of abstracts afterwards any accident of information. These fibres can be aggregate calm that will aftereffect to above bandwidths in allegory to other kinds of transmitting advice media.

In contempo times, the use of fiber eyes has been a arresting average for top speed transmissions of ample amounts of abstracts and computerized computer networking systems. This is the acumen abaft why it is accessible to watch a appearance on TV, allocution to a getting centermost about the apple and get affluence of abstracts from a computer system.

Despite getting expensive, many companies spent ample bulk of money in adjustment to install optical fiber cables and to accept an un interrupted and accelerated alteration of advice from altered computer devices. How can it be possible?

Once a fibre optic advice arrangement is in abode amid two places afar by bags of miles, you can still address because of the afterward components:

Other manufacturers will allow some defects in the contact zone 1. And some, the ones you should avoid, do not have a standard in this area. Important point: Fiber Distribution Hub defects in this area are achievable and you should ask for it.
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Wird bei der aktuellen Europameisterschaft schon die neue Schrittfehlerregeln angewendet?

nein, gelten ab 01.10. bzw. mit Beginn des neuen Wettbewerbs. Wenn ich mich recht erinnere, besteht ein Zusammenhang zu dem immer gewählten Datum 01.10. für Regeländerung und den Europa bzw. Weltmeisterschaften, da diese immer noch nach den alten Regeln ausgetragen werden und stets kurz vor dem 01.10. enden .

Beim heutigen Spiel der Nationalmannschaft gegen Italien sind mir im vierten Viertel zwei Aktionen aufgefallen, die als Schrittfehler gepfiffen wurden.

Bei beiden Szenen haben wir (= eine Kleingruppe aus Refs) gezuckt. Zum Glück kann man bei Telekomsport zeitlich zurückspringen, auch wenn es keine Zeitlupe gibt.

Aktion 1 (dazu gab es leider keine Zeitlupe, ich habe es folgendermaßen gesehen):

Robin Benzing bekommt auf der rechten Seite des Korbes den Ball gepasst. Er fängt den Ball, während der linke Fuß Bodenkontakt hat und macht anschließend zwei Schritte (rechts, links), bevor er wirft.

In der Live bertragung sahen wir es so wie Du und stimmten dem SF Pfiff zu. In der Wiederholung wurde deutlich, dass RB den Ball aufnahm, während beide Füße in der Luft waren. Danach kamen zwei Schritte. Nach alter Regel erlaubt und nach neuer Regel erlaubt. Für uns: Fehlentscheidung!

Aktion 2: Dennis Schröder dribbelt über die rechte Seite. Mit einem harten Dribbling nimmt er den Ball auf, während er auf dem linken Fuß steht. Dabei dreht er sich um ca.

Deine Einschätzung hierzu teilen wir. Derzeit noch Schrittfehler nach der neuen Regel erlaubt. Für Dennis ist das aber heute schon ein erlaubter Move, denn die NBA spielt ja bekanntlich schon nach der Regel, die für uns noch „die neue“ ist.

Wenn es um Meinungen geht, soll sich jeder äußern Meinungsvielfalt ist toll. Wenn nach Fakten gefragt wird, sollte nur antworten, wer die Fakten kennt und sie verständlich erklären kann. Danke.

Nach dem diesjährigen Schiri Kurs für mich die Erkenntnis:

es wird nicht so schlimm wie befürchtet, aber ich finde es trotzdem unsinnig, diese Regeländerung. Ohne Not wird schlechte Technik zu guter Technik erklärt.

Bei der Beurteilung der Schritte muss jetzt noch das Kriterium einbezogen werden: Ist der Spieler in der Bewegung?

Das macht es in der Erklärung für Anfänger und für Schiedsrichter nicht unbedingt einfacher.

Was ändert sich: bei allem, was aus dem Stand heraus passiert nix.

Bei Ball Fangen in der Bewegung und Dribbling beenden in der Bewegung: es gibt einen Schritt bzw. Kontakt Null, ansonsten alles beim alten.

Das wird am Anfang der Saison einige Diskussionen geben. In beide Richtungen: Warum hast du das jetzt gepfiffen? und Warum hast du das nicht gepfiffen?

Interessant auch der Verbot des „Hoop Step“: Ich kenne Spieler, die das bisher gerne gemacht haben. Mal schauen, wie schnell die sich umstellen können.

winning a discussion on the internet is like winning the special olympics: you may win but you still retarded.

Wenn ich das richtig verstanden habe, aber auch nur, wenn im Moment der Ballaufnahme ein Fuss den Boden berührt (dann ist DAS der „Step0“ ). Fängt man in der Luft, darf man nicht erst auf dem einen Fuss landen („Step0“ ) und dann auf DEM ANDEREN pivotieren.

Doch, so hab ich es verstanden. Vielleicht können die besseren Refs hier das bestätigen oder widerlegen.

Simon2 schrieb am 18.09.2017 15:45:

Exil Berliner schrieb am 18.09.2017 14:26:Interessant auch der Verbot des „Hoop Step“: Ich kenne Spieler, die das bisher gerne gemacht haben. Mal schauen, wie schnell die sich umstellen können.

Und hier ist nicht spezifiziert, dass der aufsetzende Fuß nicht gleich der abspringende sein darf.

Aber mal abgesehen davon, wie es „früher“ war: Mir fällt kein guter Grund ein, dies zu verbieten. Vereinfacht ausgedrückte Regel: Aus der Bewegung zwei Schritte. Warum nicht dem Spieler freistellen welchen Fuß er für Schritt 2 nutzt?
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Fröhliche junge Menschen im Sonnenlicht, dynamische Musik und bunte Farben: Fiat versucht mit seinem Film zur Pressekonferenz wieder mal alles, um Enthusiasmus für den neuen Tipo zu wecken. More is less! Less is more! Beim Auto kann man vieles berflüssige weglassen, so der Tenor. Wie man bei einer Städtetour gern auch mal auf den Portier und den Zimmerservice eines teuren Hotels verzichtet, und stattdessen ein Zimmer über Airbnb bucht. Irgendwie leuchtet das ein. Aber fehlt nicht doch was Wichtiges? Wir haben die Schrägheck und Kombiversion des Fiat Tipo getestet und es herausgefunden.

Ich gebe zu, ich bin mit einem eher negativen Vorurteil angereist. Die Pressemitteilungen zum Thema zeigten das Auto in grauer Lackierung und dazu hieß es auch noch, der Wagen solle rationale Werte betonen. Ein spannendes Fahrerlebnis erwarte ich also nicht, aber der Tipo kann mich auch nur noch positiv überraschen. Ein erster Rundgang zeigt mir: Von außen sieht der neue Fiat schon mal gut aus. Obwohl Fiat zur besseren Belüftung schon mal die Seitenscheiben heruntergelassen hat, riecht es innen nach billigem Plastik wie ein Aldi Turnschuh. Auch die meisten Oberflächen im Cockpit sind steinhart. Das muss einen nicht stören, vor allem, da Fiat die Stellen, wo es drauf ankommt also die Teile, die man anfasst hinterschäumt hat. Und die Optik ist auch innen in Ordnung. Vor allem bringt er den Kombi schnell in Schwung, und hält ihn auch in Bewegung, wenn die Drehzahl mal etwas abfällt. Der 1,6 Liter Motor liefert stolze 320 Newtonmeter. Akustisch fällt der Motor nicht negativ auf. Den Verbrauch des serienmäßig mit Start Stopp System ausgerüsteten Wagens nur der Basisbenziner hat keines gibt Fiat mit 3,7 Liter je 100 Kilometer an, wir brauchten mit 5,7 Liter laut Bordcomputer rund 50 Prozent mehr. Zumindest ist sie ziemlich indirekt: Wenn man bei Landstraßentempo ein bisschen am Lenkrad ruckelt, ändert sich an der Fahrtrichtung gar nichts. Lenkt man stärker nach links und rechts, schaukelt der Wagen ordentlich und wirkt schwammig. Doch einen mit quietschenden Reifen durchfahrenen Kreisverkehr absolviert das Auto, ohne dass ich ein unsicheres Gefühl bekomme. Auch der Fahrkomfort bei Unebenheiten ist für diese Klasse in Ordnung, genauso wie der Seitenhalt der Sitze.

Viel Platz in Fond und Kofferraum

Auf den Rücksitzen ist genug Platz für Erwachsene. Wenn ich den Fahrersitz für mich (1,76 Meter, Sitzriese) einstelle, und mich dahinter in den Fond setze, bleiben etwa acht Zentimeter vor den Knien und drei Zentimeter über dem Kopf. Die Sitze lassen sich wie üblich im Verhältnis 60 zu 40 geteilt umklappen. Ganz in die Horizontale bringt man die Lehnen so nicht, aber ansonsten kann man den ziemlich regelmäßig geformten Laderaum gut nutzen. Dabei hilft die niedrige Ladekante und der sehr praktische Einlegeboden, der das Herausziehen von schweren Getränkekisten vereinfacht. Das Auto benimmt sich nicht anders als der Kombi. Der Schrägheck Tipo ist 20 Zentimeter kürzer und 25 Kilo leichter, aber das spürt man nicht. Der Unterschied ist der Kofferraum: Erstens ist er mit 440 Liter natürlich kleiner als beim Kombi. Aber damit ist er immer noch der zweitgrößte der Klasse nur ein Civic bietet mit 498 Liter noch mehr. Zweitens ist das Gepäckabteil deutlich schlechter nutzbar, denn der Einlegeboden fehlt. So muss man den Getränkekasten erst rund zwanzig Zentimeter anheben, um ihn aus dem Kofferraum rauszukriegen.

Das Beste: Der Preis!

Das Beste am Tipo ist der Preis. Der Grundpreis des Tipo Schrägheck ist mit 14.990 Euro (für den 95 PS starken Saugbenziner) wirklich günstig. Nur der entsprechende Kia Cee’d ist genauso billig, wobei der Fiat minimal besser ausgestattet ist. Kia bietet dafür sieben Jahre Garantie, Fiat nur vier. Günstigere Autos in der Kompaktklasse als diese beiden aber gibt es nicht. Den gefahrenen 120 PS Diesel bekommt man ab 19.190 Euro, und auch das ist megagünstig: Nur das dreitürige Hyundai i30 Coup mit 110 PS Diesel ist noch ein paar Hunderter billiger. Die Preise für den erst ab Herbst bestellbaren Kombi stehen noch nicht fest, aber es ist zu erwarten, dass er jeweils 1.000 Euro teurer als die Schrägheckvariante ist. Für 20.190 Euro wäre die Dieselversion ebenfalls ein Schnäppchen, ja sogar das günstigste Angebot auf dem Markt.

Günstige Basispreise sind schön, aber irrelevant, wenn die Ausstattung allzu spartanisch ist. Beim Tipo können wir Entwarnung geben, bereits die Basisversion Pop hat das Wichtigste an Bord, darunter ein USB Radio, eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorn. Die höheren Ausstattungen Easy und Lounge kosten 1.000 beziehungsweise 2.000 Euro mehr. Beim 120 PS Diesel erfolgt der Einstieg mit der Version Easy, die dazu einen Fünf Zoll Touchscreen und elektrische Fensterheber hinten hat. Als Extras bestellbar sind zum Beispiel ein Easy Tech Paket mit Navi und Parksensoren hinten für 750 Euro, eine Sitzheizung für 250 Euro, Nebelscheinwerfer (mit Abbiegelicht) für 170 Euro und das Sicherheitspaket Plus mit City Notbremsassistent und Abstandstempomat für 500 Euro. Schnickschnack wie adaptives Fahrwerk, LED Scheinwerfer oder Fahrmodus Auswahl wird nicht angeboten. Aber auch Sicherheitsassistenten wie Totwinkelwarner fehlen komplett, und Parkpiepser gibt es nur für hinten. Und das Navi rechnet oft langsamer, als man fährt . An ein paar Details könnte Fiat also schon noch feilen, auch wenn das Gesamtpaket überzeugt.
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Zum 60. Geburtstag des Fiat 500 präsentiert Fiat ein Sondermodell. Denn der klassische 500 in Italien „Nuova 500“ genannt, weil es davor schon den Fiat 500 Topolino gab feierte am 4. Juli 1957 Weltpremiere. Sie fand in einem vornehmen Sportklub in Turin statt, das Event wurde live im Staatsfernsehen RAI übertragen und sogar der italienische Ministerpräsident absolvierte eine Probefahrt.

Um das in den 50er Jahren noch knappe Blech einzusparen, hatte sich der Nuova 500 Konstrukteur Dante Giacosa ein Rolldach aus Stoff ausgedacht. So basiert auch das neue Sondermodell nicht auf dem geschlossenen Fiat 500, sondern auf dem 500C mit Stoffdach. Diverse Details erinnern an die Stilikone. Dazu zählen eine mit Vinyl bezogene Armaturentafel, das Markenlogo im klassischen Design am Kühlergrill, auf der Kofferraumhaube und auf dem Lenkrad sowie die Chromspangen auf der vorderen Haube. Lackiert wird das Rolldachcabrio serienmäßig in Weiß (für den Karosseriekörper) und Elfenbein (für Motorhaube und Dachsäulen). Eine trennende Linie in Grau und Burgund unterstreicht den Bicolor Effekt, auch die Kofferraumhaube ist grau lackiert. Das Sondermodell ist für den deutschen Markt auf 560 Exemplare begrenzt, die Produktionsnummer ist auf einer Plakette zwischen den Vordersitzen abzulesen. Angeboten werden drei Motoren: der 69 PS Basisbenziner sowie die Twinair Aggregate mit 85 und 105 PS. Die Preise wurden noch nicht mitgeteilt.

Passend zum Sondermodell wird die „Fiat 500 Gabsule Kollektion“ angeboten. Dazu gehören Taschen, Geldbörsen, Schminkkoffer sowie Schlüsselringe von der italienischen Marke Gabs. Sie sind mit Fotos von Details des Fiat 500 verziert. Sogar eine Brillenkollektion „Tribute to 500 anniversary“ wurde aufgelegt, wobei die Farben zu den Karosserielacken des neuen Sondermodells passen. Seit seinem Geburtsjahr 1957 hat der Fiat 500 einen langen Weg hinter sich gebracht: vom minimalistischen Sparauto ohne viel Schnickschnack hin zum modischen Lifestyle Vehikel für die „Young Urban Miss“.
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Lerbach, 22. Mai 2006 Nicht jeder, der ein Auto mit sportlicher Optik fahren möchte, hat auch das Geld für eine sportliche Motorisierung. Und so stellt Fiat eine Version des Grande Punto vor, die Sport heißt, sich aber nicht unbedingt sportlicher fährt als andere Kleinwagen. Mit GTI, OPC oder wie die sportlichen Versionen anderer Marken alle heißen, hat das nichts zu tun. Sport ist beim Fiat Grande Punto nur eine Ausstattungsvariante. Den Sport gibt es außer mit dem bekannten 130 PS Diesel nun auch in Kombination mit einem neuen 95 PS Benziner. Damit sprintet der kleine Stadtflitzer in 11,4 Sekunden auf Tempo 100. Damit ist der Kleine einen Tick schneller als die etwas schwächeren Konkurrenten wie die 88 PS starken Modelle des Renault Clio und Peugeot 207. bermotorisiert fühlt sich der Grande Punto damit nicht an, was unter anderem auch daran liegen mag, dass das maximale Drehmoment bei nur 125 Newtonmetern liegt weniger, als die PS schwächeren Mitbewerber anbieten. Hier liegt der Punto günstiger als die erwähnten Konkurrenten und das trotz mehr Leistung. Ein Grund dafür mag neben dem Sechsgang Getriebe die Kanalabschaltung sein, die im 95 PS Motor zum Einsatz kommt. Dahinter steckt eine so genannte Kanalabschaltung. Opel setzt die gleiche Technik auch bei seinen Twinport Motoren ein. Dabei besitzt jeder Zylinder nicht nur einen, sondern zwei Einlasskanäle, von denen jeweils einer drehzahlabhängig durch einen Schieber geschlossen wird. Bei niedrigen Drehzahlen ist der so genannte Swirl Kanal offen. Der ist so gestaltet, dass im Bereich der Zündkerze eine hohe Turbulenz auftritt,
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was eine besonders gleichmäßige Verbrennung im Zylinder bewirkt. Außerdem kann das Verbrennungsgemisch dadurch stark abgemagert werden, ohne die Leistung zu verringern das spart Kraftstoff. Bei hohen Drehzahlen wird der andere Einlasskanal geöffnet. Er lässt das Gemisch ohne Turbulenz in den Zylinder strömen, wobei die höchstmögliche Leistung abgegeben wird. Die Kanalabschaltung spart laut Fiat rund 17 Prozent Sprit ein.

Weitere Benziner im Anmarsch

Mit dem 95 PS Benziner stehen nun drei Ottomotoren für den Grande Punto zur Verfügung, wobei der Neuling das obere Ende repräsentiert. Doch 95 PS sind noch ist noch nicht das Nonplusultra in puncto PS. Im Herbst 2006 soll eine 150 PS starke Turboversion des 1.4 16V für den Grande Punto auf den Markt kommen. Es macht den Grande Punto in der Kurve etwas straffer. Es wirkt jedoch nicht besonders hart, sondern fährt sich nicht viel anders als ein normales Kleinwagenfahrwerk. Die Instrumente sind hier weiß hinterlegt besonders edel sehen die rot gerahmten Rundinstrumente aber nicht aus. Gut gefallen uns aber die Sitze, die exzellenten Seitenhalt gewähren. Und die Stoffsitzbezüge in den Variationen Inox Arancio und Inox Grigio bieten dem Auge mit ihren knopfartigen Plastikeinlagen ein witziges Detail. Für das Exterieur stehen fünf Farben zur Auswahl, wobei Rot und Orange Aufpreis kosten.

14.990 Euro

Der neue Benziner in der Sport Ausstattung kostet 14.990 Euro. Der Aufpreis gegenüber der Version Dynamic beträgt etwas mehr als 1.500 Euro, der sich durch die Mehrausstattung mehr als rechtfertigt. So besitzt der Sport unter anderem das erwähnte Sportfahrwerk, ein ESP, Nebelscheinwerfer, beheizbare Außenspiegel und ein MP3 fähiges CD Radio mit Bedientasten am Lenkrad. Optisch bietet das Auto einen Dachspoiler, besondere Seitenschürzen, einen verchromten Auspuff und 17 Zoll Alufelgen. Wie der Dynamic hat auch der Sport sechs Airbags und eine Klimaanlage.

Nur als Dreitürer mit vier Sitzen

Eine Besonderheit ist, dass der Sport nur vier statt fünf Sitzplätze hat. Der Grund dafür sind nicht etwa besonders ausgeformte Fondsitze, sondern wohl nur Fiats Sparwille. Auch am Sitzsystem knapst der Hersteller herum. So sind die Rücksitze nur ungeteilt umklappbar. Während es bei allen anderen Versionen Drei und Fünftürer gibt, steht für den Sport der Fünftürer nicht zur Verfügung.
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Gute Nachrichten für Abenteuer Camper: Fiat bietet den Ducato ab sofort als Fahrgestell mit permanentem Allradantrieb an. Der passt mithilfe einer Visco Kupplung als Mitteldifferenzial das Motordrehmoment automatisch dem Fahrbahnzustand an und verteilt die Kraft entsprechend zwischen Vorder und Hinterachse. Optional gibt es zusätzlich ein Sperrdifferenzial für die Hinterachse sowie erhöhte Bodenfreiheit. Damit steht einem Abstecher abseits befestigter Straßen nichts im Wege und der Marktführer mehr als jedes zweite Reisemobil basiert auf dem italienischen Transporter Modell wird noch vielseitiger.

Der 4×4 Antrieb ist für den Ducato Light und Ducato Maxi und von mit vier unterschiedlichen Radständen von 3.000 bis 4.035 Millimetern erhältlich und kostet 7.550 (L1 und L2) bzw. 7.750 Euro (L4 und L5) Aufpreis. Der Basispreis des Fahrgestells beträgt 27.760 Euro netto (33.034,40 Euro brutto). Für Vortrieb sorgt ein 2,3 Liter Turbodiesel mit 96 kW/130 PS Leistung. Die Platzierung der zusätzlichen Antriebskomponenten seitlich im Chassis sind laut Fiat Professional sehr leicht und darauf ausgerichtet, den Aufbau nicht einzuschränken. Tank und Abgasanlage bleiben unverändert.

Der Artikel „Fiat Ducato ab sofort als Fahrgestell mit Allradantrieb“ wurde am 11.12.2017 in der Kategorie News von Thomas Schneider mit den Stichw Nutzfahrzeuge, Wohnmobil, Allrad, News, ver
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